Nel 1970, General Motors ha entrato nel mercato di RV. Disegno sull'esuberanza dei tempi, l'azienda aspira a creare la ultimate American Motor home.
Il loro scopo era di produrre un veicolo top-of the-line con design all'avanguardia e costruzione, non solo un altro concorrente nel mercato del veicolo vacanza già affollato.
Il disegno comune in quest'epoca fu un'unità boxy, sgraziata e sbilanciata su un telaio di camion. Il GMC veicolo era destinato a essere un design completamente nuovo in ogni modo.
Il lavoro di progettazione iniziò nel 1970, con l'introduzione sul mercato previsto per il 1973. "Non guardare come una scatola o cavalcare come un camion" era lo slogan di annuncio GMC.
Il nuovo veicolo sarebbe insolito per questo periodo in diversi modi. Prima di tutto, era di avere un azionamento a trazione anteriore, un raro concetto in automobili di quel giorno e inaudita nelle case mobili.
Il treno auto e sospensione sono state prese dalla progettazione di Oldsmobile Toronado. 265 Cavalli 455 pollici cubici Oldsmobile motore era associato ad una trasmissione Turbohydramatic 425 con sospensione a barra di torsione.
La sospensione posteriore era un prodotto di design di bus di GM, utilizzando armi dual swing, uno che conduce e finali, con una singola molla ad aria su ogni lato.
Invece di un acciaio automatico di corpo, il corpo doveva essere in alluminio leggero e in plastica rinforzata con fibra di vetro stampata come è stato utilizzato in Chevrolet Corvette.
L'azionamento a trazione anteriore e sospensioni posteriori indipendenti swing arm ha portato grande miglioramento al design standard motor home.
La mancanza di alberi motore e assali sotto l'allenatore ha permesso un'altezza pavimento molto bassa, che porta a sua volta un veicolo generale bassa altezza e basso centro di gravità.
A parte la facile entrata ed uscita, questo ridotto il rischio di ribaltamento e resistenza del vento e ha fatto il veicolo molto più sicuro e più facile da gestire per gli acquirenti abituati solo a guidare auto.
Un sistema frenante di sei ruote, con freni a disco sull'anteriore e tamburo freni sulle quattro ruote posteriori, ulteriormente migliorato la guidabilità.
Precedente motore home design incentrato principalmente sull'utilizzo del veicolo come una casa temporanea una volta che esso aveva raggiunto la sua destinazione, un soggiorno prolungato in un parco di una casa mobile o un campeggio posto.
Facilità di arrivare a destinazione era di preoccupazione secondaria e movimentazione ingombrante sulla strada era dato per scontato. GMC ha fatto un punto speciale di targeting questa caratteristica per miglioramento aggiungendo visibilità dal sedile del conducente con una distesa di vetro panoramico.
Il camper è stato descritto in 23 piedi e lunghezze di piede 26, piuttosto piccole anche per quest'epoca.
Al giorno d'oggi, molto più grandi modelli sono comuni. Design degli interni della casa motore era compatto, con nessuna area notte permanente nel progetto originale. Tutti i letti sono stati convertiti da posti a sedere zone quando richiesto.
Acqua calda è stato fornito di acqua calda utilizzando cicli di raffreddamento motore, che produceva acqua così caldo in realtà si poteva presentare un pericolo di scottature, dal momento che le temperature del refrigerante di solito superano 200 gradi Fahrenheit.
Il frigorifero è stato alimentato da una batteria standard automotive, sufficiente solo per l'uso durante la notte prima della ricarica.
Il prototipo per la prima volta nel maggio del 1972 alla fiera Transpro 72 in Washington, D.C. la produzione iniziò nel 1973 con due modelli, modello 230 e modello 260, 23 e 26 piedi lunghi rispettivamente.
Sono stati venduti con interni finiti per il pubblico come pure incompiuta di altri produttori, RV come Avion e cocchiere, che ha poi fornito i propri interni prima di rivendita ai consumatori.
30 diverse planimetrie erano disponibili, e modelli erano un prezzo da $35.000 a $40.000.
Il veicolo GMC leggermente modificato nel corso del tempo, il più notevole alterazione provenienti nel 1977 quando il motore di pollice cubico 455 è stato sostituito da un modello 403 pollici cubici in risposta alla crisi energetica.
Questo decennio ha causato disagi per tutti i produttori di RV come l'aumento dei prezzi del combustibile spinto grandi gas guzzling veicoli fuori dal mercato.
La casa di motore GMC non aveva mai venduto ad alto volume, e l'azienda ha deciso che gli impianti di produzione di RV potrebbero essere più proficuamente usati per fare autocarri leggeri. Dopo la fabbricazione di 12.921 veicoli, produzione di autocaravan è stato interrotto dopo l'anno di modello 1978.
Quasi subito dopo la produzione cessò, GMC camper è diventato collezionisti, con le associazioni di proprietari essere istituite per fornire parti e servizio per questi veicoli.
Garage e piccoli produttori svilupparono un'industria di cottage loro manutenzione. Nel 1992, come General Motors preparato a scartare tutte le restanti parti e strumenti di ingegneria cinabro acquistato tutto il manufacturing del motore home forniture e negoziata un accordo per continuare a fornire parti per i veicoli fuori produzione.
Nel 1992, è stato introdotto un mensile chiamato motore GMC mercato domestico, e nel 1994 cinabro ha iniziato a pubblicare una newsletter trimestrale chiamata GMC Motor home News.
Design futuristico del veicolo ha anche trovato un posto nella cultura pop: giocattoli Mattel creato versioni die-cast della casa motore GMC per la sua linea Hot Wheels.
Più di 50 differenti GMC Hot Wheels sono disponibili, e nel 1977, Mattel ha rilasciato tre versioni GMC giocattolo in una promozione Barbie Doll Star viaggiatore.
In un sorprendente esempio di fedeltà del cliente e di durabilità del prodotto, più di 8.000 unità sono ancora registrati dai proprietari.
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Usato camper GMC vendere per $10.000 a $15.000 a seconda delle condizioni del veicolo.
