Small Aircraft Superfici di Controllo

Chi ha tenuto la mano da una macchina nel vento per giocare aereo ha già l'impressione fondamentale di superfici di controllo sul velivolo.

Quando la base del palmo è andato giù, la prerssione sotto la mano spinse la mano. Questo è il sollevatore chiamato. Il flusso d'aria sopra / sotto le modifiche a mano con la forma della mano o del profilo alare. Se si ha poco ritagli vicino al polso, non ci sarebbe più come ascensore.

La sezione di coda contiene le superfici di controllo per la tenuta del piano stabile e controllabile.

1) orizzontale: il piano orizzontale, parte non in movimento è chiamato lo stabilizzatore, e che impedisce incontrollato movimento su-e-giù del naso. Le piccole sezioni incernierate ai lati sono chiamati ascensori, che lavorano all'unisono. Essa è controllata dalla cabina di guida, la ruota di / stick e aumenta o diminuisce ascensore. Quando viene applicata una pressione in avanti sulla ruota, gli ascensori muoversi verso il basso, che aumenta la lunghezza della coda causando più ascensore, che costringe la coda verso l'alto, provocando il naso a goccia. C'è anche una piccola sezione incernierato in ascensore che è controllata da una piccola ruota verticale sul pozzetto console che viene utilizzato per affinare il elebator trim. Hense il nome trim tab.

2) verticale: La parte verticale non in movimento che impedisce il naso da un lato oscillazione incontrollata a lato. La sezione di grande cerniera è il timone. Il timone è controllato dalla pedali nella cabina di guida, e devia la coda verso destra o verso sinistra.

Le ali generano la maggior parte degli ascensori per tenere l'aereo in aria. Diversi modelli di aeromobili avranno le ali di varie forme e in diverse località verticale. Su un velivolo Cessna, ala è alto e su un Piper, è basso. Su un F14, la può cambiare da un angolo in avanti a "a freccia".

Sulla maggior parte dei piccoli aerei, le ali anche trasportare il carburante.

ING lato a lato. La sezione di grande cerniera è il timone. Il timone è controllato dalla pedali nella cabina di guida, e devia la coda verso destra o verso sinistra.

Le ali generano la maggior parte degli ascensori per tenere l'aereo in aria. Diversi modelli di aeromobili avranno le ali di varie forme e in diverse località verticale. Su un Cessna, l'ala è alta, e su un Piper, è bassa. Su un F14, la può cambiare da un angolo in avanti a "a freccia".

Sulla maggior parte dei piccoli aerei, le ali anche trasportare il carburante.

Ci sono molte superfici di controllo, su un'ala:

1) l'alettone è incernierato nella parte del dorso dell'ala verso la punta che viene utilizzato per rotolare le ali da un lato all'altro. C'è uno su ogni lato del piano di lavoro e di fronte l'uno dall'altro. Quando si sposta verso l'alto, l'altra si muove verso il basso.

2) Flaps sono le sezioni incernierate sul retro dell'ala vicino alla fusoliera. Flaps vengono distribuite al ribasso in fase di decollo e atterraggio per aumentare la portanza prodotta dalle ali e permette l'aereo per volare a velocità più basse.

3) Spoiler e doghe vengono utilizzati ad alte prestazioni / aerei commerciali e cambiato anche l'aerodinamica della vela.